说实话，在汽车学院呆了这么些年，大大小小的汽车公司和经销商来学校做试乘试驾活动也看了不少了，大同小异，不管什么档次的公司，来了就一件事儿，推销汽车呗。当然作为并不怎么有很多机会体验汽车的学生来说，我们对这些活动依旧是很欢迎的。

这不，上个礼拜大众副总裁讲座+试驾活动的消息又吸引了我们。当然我们以为这次又是一次新车推销活动，想着到时候有些什么适合学校老师和学生未来购买的车型能出现——尚酷？途观？R36（立刻被其他同学驳斥，感觉过于高端了）？

讲座内容平淡，讲得是大众的高效动力之路——blue-motion到E-motion。。。。。想想无非是纸上谈兵吧。

之后大家欢天喜地地的上了大巴士，到了上赛场。到了地方，大家心里凉掉了半截。看到了E-Up，Golf E-Motion和Lavida E-Motion和两部崭新的途锐Hybrid。大家都觉得电动车无非就是静态展示，途锐那么高级可能只能试乘了吧。

总进一个大帐篷式的演示厅，高规格的礼遇倒是让我们意外了一把。听完了德国工作人员的基本讲解，我们彻底震惊了。两部E-Motion居然可以试乘！而途锐提供试驾！

Golf E-Motion的试乘感受只有用震惊来形容。我从没想到电动车已经成熟到这样的地步，整个行驶过程极为安静（在车外也听不到任何噪音）。动力性能非常卓越（加速推背感强而且持续！）。很短的距离内，车速已经很轻松的达到了100+。大众为E-Motion设计了一个容量更大的反转电机，这个电机的减速性能如同一般车辆的中等偏下强度的刹车。只要把变速档杆往后拨到减速档位，就能明显的减速。一般道路的减速完全可以用这个减速档位实现，并且能很高效地回收动能。在一次很长的减速过程中，回收的电能甚至让电池电量+1%。整车的操控性能和汽油车没有任何区别，水平高超的德国试车员在一个90度左转时突然猛加速（电动车的加速真是完全没有迟滞的！），人的侧倾幅度比车还大（因为我们都没想到他会猛加速出弯），底盘姿态极为稳定。试车员告诉我们目前平均的续航里程已经达到了150km，如果非常小心的开车（而不是经常猛加速猛减速的话）可以达到200+km。值得夸奖的是，这两电动车没有省略任何娱乐设备，行李箱也没有明显缩水。试乘时打开了空调，空调几乎无风，但车内温度和湿度控制得非常舒适（当时室外还是比较闷热的）。不禁赞叹大众空调的厉害啊。就我的试乘印象而言，这绝对是一辆完美的杰作，只要解决充电问题， 它完全可以用来日常代步和周末郊游，而且绝对不乏乐趣！

Lavida电动车我没有试乘，外观感觉做工比量产车高了一大截子的档次，后备箱被占用较多，不知道是否续航里程会有优势？

最后试驾的途锐反而并没有电动车那种震撼了。但Hybrid的感觉还是不错，如果很小心的起步，电动机可以安静的单独工作一会儿。动力很强悍，突然全油门加速时响应很好，也没有任何迟滞感（可能变速箱反应极快，而且有电机辅助）。中途如果收油时间很长，发动机也会关闭，再次启动时也没有任何感觉，不看转速表根本不能察觉。另外大众为这个庞然大物配备了全方位摄像机，低速下可以显示车身周边情况。油门和刹车都很轻，这点儿让我意外。刹车倒是如想象中一样灵敏（不少人开的时候都经常点头）。缺点主要是后视镜视野似乎偏小了，汽油发动机全力工作时声音还是很明显的。

可以说大众这次完全是一次技术推介活动，带有很浓厚的理想主义和未来主义的风格。工作人员最为津津乐道的并不是今天这个车多么好，多么值得购买；而是未来几十年我们能开上什么样的车。实际上这次活动之前，大众已经邀请了很多专业媒体来体验。这次对我们汽车专业学生开放也是特别高瞻远瞩，具有战略意义的。在回学校的路上，我们都在热烈讨论电动车可能的辉煌前景和如何解决现在的一些障碍的问题。从很大程度上，大众这次活动都彻底颠覆了我们对新能源汽车未来发展方向的既定印象（特别是我们学校自己研发的那个燃电，可能不一定成为未来的主流了呢），同时大大开阔了我们的视野。让我们对德国人的机械工程杰作赞叹不已的同时，也为我们的未来树立了奋斗、追赶、努力、超越的目标。